PG电子官方网站开挖路堑的作业方式有移挖作填、挖土弃掉及综合施工等。图 2-3-6 为综合作业方式的 运行路线。

　　铲运机开挖路堑，应先从路堑两边开始，如图 2-3-7 所示，以保证边坡的质量，防止超 挖和欠挖。否则，将增加边坡修整作业量。

　　（4）傍山挖土（多用推土机和挖掘机进行） 如图 2-3-8 所示，它是修筑山区道路的挖土方法，施工前先用推土机推出坡顶线a） 铲斗的后壁为一块可沿水平导轨移动的推板（即卸土板）， 当卸土时后壁在动力作用下，由后向前强制地将斗内的土推出。这种卸土方式的优点是能够 彻底清除斗底与斗壁上所粘附的土壤，卸土干净，特别适于粘土和较湿的土。但卸土时消耗 功率大。 （2）半强制式卸土（图 2-3-3b） 铲斗的后壁与斗底为一个整体，并且与斗体铰接在前 面的刀片座板上。卸土时后壁连同斗底绕铰接轴向前倾翻。土开始时被强制向前推移、上升， 当升到一定角度时，借助自重倒出。这种卸土方式可使粘在两侧壁的土壤部分地被清除，消 耗的动力较强制式的小。 （3）自由式卸土（2-3-3c） 铲斗是一个整体，卸土时依靠动力驱动使铲斗倾翻，使土 完全借助自重倒出。这种方式可用来卸干燥松散的土，若为粘土和潮湿的土则效果较差，因 土粘附在斗底及侧壁后不易清除，这种卸土方式仅用于小容量的铲斗。 3．施工运行路线规划 规划铲运机施工运行路线时，要综合考虑施工效率、地形条件、机械磨损等因素，以达 到运距短、坡道平缓和修筑通道的工作量小等要求。在填筑路堤和开挖路堑工程中，常用的 运行路线有：

　　铲运机的型号用字母 C 表示，L 表示轮胎式，无 L 表示履带式，T 表示拖式，后面的数 字表示铲运机的铲斗几何容量，单位为 m3。如 CL7 表示铲斗几何容量为 7m3 的轮胎式铲运 机。

　　拖式铲运机本身不带动力，工作时由履带式或轮胎式牵引车牵引。这种铲运机的特点 是牵引车的利用率高，接地比压小，附着能力大和爬坡能力强，在短距离和松软潮湿地带的 工程中普遍使用，工作效率低于自行式铲运机。

　　1-柴油机；2-支架；3-主销；4-转向油缸；5、11-辕架； 6-支臂；7-铲斗升降油缸；8-斗门杠杆；9-铲斗；10-斗门开闭 油缸；12-尾架；13-后轮；14-传动箱；15-前驱动轮；16-机架； 17-卸土板；18、23-卸土板油缸；19-导向杆；20-滚轮；21顶杆；22-套管；24-铲斗侧壁；25-斗门

　　拖式铲运机的结构如图 2-3-1 所示，由拖杆 1、辕架 4、工作油缸 5、机架 8、前轮 2、 后轮 9 和铲斗 7 等组成。铲斗由斗体、斗门和卸土板组成。斗体底部的前面装有刀片，用于 切土。斗体可以升降，斗门可以相对斗体转动，即打开或关闭斗门，以适应铲土、运土和卸 土等不同作业的要求。

　　图 2-3-1 拖式铲运机的构造简图 1-拖杆；2-前轮；3-油管；4-辕架；5-工作油缸；6-斗门；7-铲斗；8-机架；9-后轮

　　从计算公式看出，影响铲运机生产率的主要因素有铲斗充满系数 Km，每一工作循环的 时间 T 和时间利用系数 Ksh。影响 Km 的因素除土壤性质、施工条件和自然条件外，还有驾 驶员的操作熟练程度、操作方法和施工辅助措施。影响 T 的因素主要是铲运机施工运

　　公里。拖式铲运机的最佳运距为 200～400m；自行式铲运机的合理运距为 500～5000m。当

　　运距小于 100m 时，采用推土机施工较有利；当运距大于 5000m 时，采用挖掘机或装载机

　　卸土板 17 与两个卸土板油缸 18、23 的活塞杆相铰接，油缸缸体则铰接在顶杆 21 上。

　　（3）“之”字形运行路线c） 它成锯齿状，无急转弯，效率高。这种运行路线适用于工作地段较长的施工对象，并

　　适宜于机群工作。其主要缺点在于循环太大（填挖到尽头后再转弯反向运行），施工面太长； 多雨季节难以施工，因而停工时间多，必须要有周密的施工组织才行。

　　（4）穿梭式运行路线d） 它较上述几种运行路线的优点是全程长度短，空载路程少，一个循环运行中有两次装

　　动箱 14 均安装在机架 16 上，柴油机 的动力经传动箱（变速箱）传给主传 动器后再经差速器和半轴传给轮边减 速器和驱动轮。当驱动轮转动时，地 面给予驱动轮的力使牵引车产生运 动，从而为牵引其后的铲斗提供了动

　　（2）“8”字形运行路线b） 它由两个环形连接而成，省去了两个急转弯。此运行路线中重载上坡的坡道较缓，重

　　载与空载行驶路程较短。一次循环运行中，可完成两次铲土和卸土工作，效率高。机械左、 右交替转弯，可减少机械的磨损。其缺点是要有较大的施工工作面 ，地形要平坦，多机同 时施工时容易互相干扰。一般施工中较少采用。

　　小型：铲斗容量＜5m3 中型：铲斗容量=5～15m3 大型：铲斗容量=15～30m3 特大型：铲斗容量＞30m3

　　的前部通过两侧的两个铲斗升降油缸 7 吊挂在辕架的支臂 6 上。辕架 5 与支架 2 用两根垂直

　　5．铲运机生产率的计算 铲运机生产率是指铲运机每小时完成的土方量（m3）（实方），计算公式如下：

　　式中：q——铲斗容量，m3； T——每一工作循环时间，min； Ksh——铲运机时间利用系数； Km——铲斗充满系数，一般干砂为 0.6～0.7，湿砂为 0.7～0.9，砂土和粘性土为 1.1～1.2，干粘土为 1.0～1.1； Ks——土壤松散系数，一般干砂为 1.1，湿砂为 1.05～1.20，砂土和粘性土为 1.20～ 1.40，干粘土为 1.2～1.3。

　　（2）填筑路堤 ① 纵向填筑路堤 纵向填筑时应从路堤两侧开始，铺卸成层，逐渐向路堤中线靠近，并始终保持两侧高

　　于中部，以保证作业质量和安全。 填筑路堤高度在 2m 以下时，多采用环形运行路线；如运行地段较长时也可采用“之”

　　式中：Lc、Ly、Lx、Lh——铲运机的铲土、运土、卸土和回程长度，m； vc、vy、vx、vh——铲运机的铲土、运土、卸土和回程速度，m/min； td——换档时间，min； tw——换向时间，min。

　　（1）环形运行路线a） 铲运机自路线外的单侧或两侧取土坑取土填筑路堤，或挖掘路堑弃土于路堑两侧时可

　　按环形路线运行。完成一个循环的铲土、运土、卸土、回驶四个过程中，有两次转向。这种 运行路线，大多用于工作地段狭小，运距短而高度不大的填堤或挖堑工作，被目前现场施工 所采用。

　　土和卸土作业，效率高。其缺点是只适用于两侧取土，转弯时间多。 （5）螺旋形运行路线e） 它是穿梭式的变形。按此路线运行一圈有两次铲土与卸土，运距短效率高。 4．作业方法 （1）平整场地 作业时应先在挖填区高差大的地段进行，以便铲高填低。待整个区域标高与设计标高

　　高差在 20～30cm 以后，再沿平整区域中部（或一侧）平整出一条标准带，然后由此向外逐 步扩展，直到整个区域达标为止。施工面较大时，可分块进行平整。

　　出铲运机作业的上下坡通道，作业应按边坡线分层进行，保持里低外高的作业断面，如图 2-3-8a 所示。若施工作业断面里高外低时，可先在里面铲装几斗，形成一土坎，并使一侧轮 胎位于土坎上，使铲运机向里倾斜，然后铲装几斗后，便可形成外高里低的工作断面，如图 2-3-8b 所示。