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　　前言：大部分人都知道千万级别的超跑适合下赛道，亦或者是在德国的高速上驰骋，即便是在国内的道路上，千万级别的超跑遇到减速带就需要慢行，部分车型还需要垫上毛巾避免底盘剐蹭，比如布加迪威龙、科尼赛克、帕加尼这类车型，全国保有量也不过个位数、两位数而已。

　　据悉，该款布加迪是一辆2008款的布加迪威航，车龄12年，定位豪华型超跑，国内指导价为2500万，购车需要缴纳13%的豪车税，车尾配中置排气，自带无框车门，车头采用蜂窝式进气格栅，全车运用大量的航空材料和空气动力学原理打造，降低风阻和车重，车身配的是2门2座硬顶跑车结构，实用性不高，适合兜风和逛街。

　　这款布加迪车长只有4462mm，车宽1998mm，车高1204mm，车身轴距为2710mm，车身较小适合超车和停车，而且操控也不差，车内更是配备W16四涡轮增压发动机，马力高达1001匹，弹射起步只需要2.5秒即可完成，最高车速可达407时速，车内还配备2把车钥匙，一把车钥匙很普通，另一把则可以解除限速，还会降低离地间隙，整台车还配备全时四驱系统，前后双摇臂独立悬架，提高车辆的舒适性和稳定性。

　　这样一辆首台2500万布加迪越野，整车酷似“铲土机”，车损达7位数。原来，千万级别的布加迪，车身离地间隙非常低，虽然配备20寸大轮毂，而且车辆稳定性不差，但是超跑始终不适合越野，整台车从山坡上下来，就好比一台“铲土机”，直接把土给铲掉，毫无越野性可言。

　　综上所述，面对这样一台布加迪威航，个人认为能把这台车拿去越野的车主，实属任性，因为这类超跑补个漆就得花费6位数，而整台车去越野的话，车损百万是非常正常的，因为轮毂、车漆、保险杠、底盘均会受损，但这点维修费用对于买得起千万布加迪威航的车主来说，不过是“零用钱”而已，毕竟购买这类千万超跑，如果你没有上亿的身价，那是无法承受这台车的保养和维护的，价格越贵，工时费也越贵，更换的材料和配件也不便宜。

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