PG电子官方网站[0027]在第一载置部33、第二载置部34以及第三载置部35分别载置电池模块60，该电池模块60与配重主体32接合。因重力而朝向铅垂方向下方的力作用于电池模块60。然而，由于各载置部33?35支承电池模块60的铅垂方向下部，所以电池模块60不易从配重主体32分离。

　　[0028]另外，由于电池模块60不仅与配重主体32接触，还与各载置部33?35接触，所以平衡配重31与电池模块60的接触面积增加。

　　[0029]并且，若在电池模块60中产生热量，则电池模块60的周围的空气(热介质)被加热，该空气朝向铅垂方向上方移动。此时，被加热的空气被各载置部34?36阻碍流通。因此，抑制被加热的空气被直接供给至位于铅垂方向上方的电池模块60、电子部件，各电池模块60以及电子部件不易被相互影响。

　　[0030]另外，在第四载置部36载置有助于方形电池61的充放电的电子部件，若电子部件产生热量，则该热量传导至配重主体32以及第四载置部36。因此，第四载置部36具有与其他的载置部33?35相同的功能。

　　[0032](I)电池模块60、收纳盒71以及接线的铅垂方向下部支承于各载置部33?36。因此，各部件不易从配重主体32分离。即，配重主体32与电池模块60、收纳盒71以及接线的接合强度被提高。因此，配重主体32与各部件的接合状态得到维持，针对电池模块60以及电子部件的散热性能的降低被抑制。

　　[0033](2)另外，通过设置各载置部33?36，电池模块60、收纳盒71以及接线接触的面积增加，针对电池模块60以及电子部件的散热性能被提高。

　　[0034](3)由于电池模块60被各载置部33?35支承，不易从配重主体32分离，所以与没有载置部33?35的情况相比，能够使用于将电池模块60固定于配重主体32的力减小。因此，能够将用于将电池模块60固定于配重主体32的托架65小型化，进而，也实现电池组30整体的小型化。

　　[0035](4)通过各载置部33?36，抑制被加热的空气被直接供给至位于铅垂方向上方的电池模块60、电子部件。因此，电池模块60以及电子部件不易被加热，抑制方形电池61、电子部件的劣化。

　　[0036](5)在第二载置部34、第三载置部35以及第四载置部36的铅垂方向下部设置有加强肋37。因此，第二载置部34、第三载置部35以及第四载置部36的强度被提高。而且，由于各载置部34?36的强度被提高，即使使载置部34?36变薄，也能够得到所希望的强度，通过使载置部34?36变薄，实现材料费用的削减、电池组30的小型化。应予说明，所谓的所希望的强度是在将电池模块60、收纳盒71以及接线因时间久远而变形，该变形也是不给方形电池61的充放电带来影响的程度的变形的强度。

　　[0037](6)通过设置加强肋37，平衡配重31的表面积增加。即，加强肋37也作为散热片发挥功能，所以针对电池模块60以及电子部件的散热性能被提高。

　　[0038](7)配重主体32与各载置部33?36 —体成型。在配重主体32与各载置部33?36分立设置的情况下，在配重主体32与各载置部33?36的接合界面处，热阻力增大，针对电池模块60以及电子部件的散热性能降低。通过将配重主体32和各载置部33?36 —体成型，针对电池模块60以及电子部件的散热性能被提高。

　　[0039](8)作为被设置体使用平衡配重31。平衡配重31是叉车10原本具备的部件，通过将该部件作为被设置体使用，无需另外准备被设置体。因此，抑制部件件数增加。

　　[0041]如图6所示，也可以在不将电池模块60载置于载置部的状态下与配重主体32接合。即，也可以仅将电子部件(收纳盒71以及接线。另外，也可以在不将电子部件载置于载置部，仅将电池模块60载置于载置部的状态下与配重主体32接合。即，在载置部载置电池模块60以及电子部件的至少任意一方即可。

　　[0042]作为被设置体也可以使用平衡配重31的配重主体32以外的部件。例如，在将电池模块60固定于筐体而构成电池组30的情况下，筐体成为被设置体，也可以在铅垂方向上延伸的筐体的侧壁上形成载置部。

　　[0043]各载置部33?36的形状也可以是任意的形状。同样，配重主体32的形状也可以是任意的形状。例如也可以是俯视圆形、三角形、四边形等多边形。

　　[0044]也可以将各载置部33?36与配重主体32分立设置。在该情况下，将各载置部33?36例如通过螺栓紧固、粘合材料等固定于配重主体32。

　　[0047]作为二次电池，也可以使用方形电池61以外的圆筒形电池、层叠式电池(laminated batteries)。

　　[0048]方形电池61也可以不被电池支架62保持。S卩，电池模块60也可以不具备电池支架62。另外，电池模块60也可以不具备导热板63。

　　[0049]各载置部33?36从配重主体32向与铅垂方向相交的方向突出即可，在能够载置电池模块60、电子部件的范围内，也可以稍向铅垂方向的上方、下方倾斜。

　　1.一种电池组，其特征在于，具备: 电池模块，其具有多个二次电池； 电子部件，其有助于所述二次电池的充放电；以及 被设置体，其具有在铅垂方向上延设的延设部， 所述被设置体具有从所述延设部向与铅垂方向相交的方向突出的载置部， 所述电池模块以及所述电子部件的至少一方在被载置于所述载置部的状态下设置于所述延设部。

　　2.根据权利要求1所述的电池组，其特征在于， 在所述载置部的铅垂方向下侧设置支承所述载置部的加强肋。

　　4.根据权利要求1?3中任意一项所述的电池组，其特征在于， 所述被设置体是搭载于工业车辆的平衡配重。

　　【专利摘要】本发明涉及将电池模块以及电子部件的至少任意一方设置于被设置体的电池组以及具有该电池组的工业车辆。该电池组具备：电池模块，其具有多个二次电池；电子部件，其有助于所述二次电池的充放电；以及被设置体，其具有在铅垂方向上延设的延设部。上述被设置体具有从上述延设部向与铅垂方向相交的方向突出的载置部。上述电池模块以及上述电子部件的至少一方在被载置于上述载置部的状态下设置于上述延设部。

　　【发明人】前田和树, 加藤崇行, 渡边慎太郎, 大石英史, 酒井崇, 中条祐贵, 植田浩生, 守作直人, 山口敦